Борис Гадасин: «У нас сегодня была серьезная проблема с бензонасосами - проблема по электрической части. Они у меня периодически выключались. А в районе сорокового километра мы встали окончательно. Очень жаль. Мы чинились порядка 18-20 минут, мимо нас проехало очень много народа, после этого было много пыли. Но самое обидное, что первая машина - аргентинские ребята - появились там только через 6 минут после того, как мы встали. То есть мы им уже везли две минуты. Все складывалось очень удачно, но это технический вид спорта. На самом деле, проблема была в проводке. Мы спокойно перекинули провода, для этого пришлось разобрать торпедо. А потом спокойно поехали дальше. Дальше у нас проблем по топливу не было».PНо главным неудачником второго дня стал занимавший по итогам первого этапа второе место француз Жан-Луи Шлессер. Его автомобиль перевернулся, пилот повредил руку и был эвакуирован на вертолете...P
Еще накануне было известно о трех сходах: Mitsubishi ЂЂЂ117 голландского экипажа Узинк/Бомель, вспыхнувший факелом и сгоревший дотла на 195 километре, Nissan Navarra ЂЂЂ178 (Фомин/Мальков) и MAN ЂЂЂ302 (Эштер/Руфь/Эштер). Отсутствовали утром на старте еще три экипажа: Nissan Patrol ЂЂЂ194 туркменского экипажа Оразмамедов/Ковалев, Isuzu D-Max ЂЂЂ198 российского дуэта Анциферов/Щанов и грузовик Tatra ЂЂЂ313 трио Свобода/Калус/Олива. Еще два чешских экипажа Isuzu ЂЂЂ136 (Хонда/Томанек) и Mitsubishi Pajero ЂЂЂ138 (Каспарек/Касин) предпочли накануне покинуть трассу и по дороге добраться до бивуака. Однако они воспользовались своим «джокером» и стартовали, получив максимальное время + фиксированный штраф + штрафы за пропущенные КП.Второй этап стартовал и лидеры стали «собирать» неприятности. Лидер гонки пилот команды G-Force Motorsport Борис Гадасин столкнулся с техническими проблемами, причем уже в самом начале этапа - экипаж Гадасин/Щемель сумел проехать до остановки лишь 40 километров. 20-минутный ремонт электропроводки позволил исправить неполадки, после чего Борис и Дан продолжили гонку.
Затем спецучасток уходил в песчаные дюны, где есть только направления и каждый выбирает и прокладывает себе путь самостоятельно. И здесь лишь несколько экипажей смогли не закопаться. Вязкость песка и перепады высот держат в напряжении и все это при 30-градусной жаре и под палящим солнцем.На оставшейся трети спецучастка самым коварным элементом для гонщиков был знаменитый феш-феш, ближе к финишу сменившийся нормальным гравийным покрытием, хоть и опасным из-за острых камней.
Сегодня фортуна кардинально поменяла свое отношение к участникам ралли-рейда «Шелковый Путь» - вчерашние лидеры столкнулись с проблемами, а в лидерах второго этапа оказались вчерашние неудачники...Второй этап «Волгоград-Волгоград» протяженностью 311 километров стартовал в Арчединском лесу. Лиазон перед сегодняшним спецучастком был не слишком протяженным - всего 123 километра. В первой трети этапа трасса представляла собой себе степь в которой тут и там встречались песчаные проплешины, своеобразными волнами обрамлявшими дорогу.
Шелковый Путь: день второй (ВИДЕО)
Шелковый Путь: день второй (ВИДЕО)
/ Ралли в России /
Шелковый Путь: день второй (ВИДЕО) - Новости в России - Всё о ралли на русском
Комментариев нет:
Отправить комментарий